“雷锋车”温暖着广大旅客最后一公里

时间回到十五年前的8月28日，在南京站软席候车室，一位身材修长匀称，带着甜美微笑的铁路工作人员一边推着刻有雷锋头像的“雷锋车”，一边对着候车的旅客说：“各位旅客，大家好。为了方便您的旅行，我们软席候车室推出了雷锋车，义务为全体旅客服务。”就在那一天，那辆为旅客义务服务几十年的手推车，有了响亮的名字——“雷锋车”。（据《扬子晚报网》3月6日）
1968年9月，南京站正式投入运营，当时正值毛主席发出“向雷锋同志学习”号召五周年。开站伊始，南京站就开始了平凡而又光荣的学雷锋历程。还是让我们回顾一下南京火车站学雷锋，历年来，那感人的一幕幕。
全国劳动模范，今年71岁的李惠娟，是南京站第一代客运人。她亲历了南京站45年学雷锋的历史。“火车站怎么学雷锋,那就要体现铁路的特点，全心全意为旅客服务，帮助南来北往的旅客。那时候条件艰苦，我们就肩扛手提义务为旅客拿行李、送站上车，免费为旅客代买车票、缝补衣服、寻找失物。我还发挥特长，为旅客唱顺口溜、打快板，宣传铁路旅行常识，消除旅途的烦忧。”
在市场经济的条件下，还要不要学雷锋？上世纪80年代中后期，生产条件逐步改善，南京站“学雷锋”告别了“纯手工”时代，有了一辆木制平板车。“雷锋精神怎么学？到底还要不要”，1979年参加工作的孙燕光回忆道，当时受市场经济大潮的冲击，不少人甚至是身边的同事，对她学雷锋的事产生了质疑。“可是我始终坚信，学雷锋就是在践行‘人民铁路为人民’的服务宗旨，就是要把旅客当亲人。”
1989年大年三十，由包头开往宁波的车上有位产妇要临产了，孙燕光护送产妇上医院。下了夜班，她顾不上休息，回家为产妇准备饭菜，一不小心将两个手指切破了，鲜血直流。她忍着伤痛，简单包扎后，又和儿子一道顶着漫天大雪，将年夜饭和营养品送给产妇。1992年，孙燕光被授予“铁道部劳动模范”称号。退休之后，她还经常到南京站进行义务帮班。1998年，这辆平板车正式被命名为“雷锋车”。
世纪之交，南京站建成了专为重点旅客服务的“158”(“要我帮”的谐音)候车室，学雷锋的群体也愈加壮大。铁道部火车头奖章获得者、“158”候车室的负责人施凤英，不怕脏苦累，常年为有需要的重点旅客义务服务。旅客称她为“肢残人的拐杖、老年人的扶手、孩子们的家长、聋哑人的翻译、特殊困难旅客的依靠”。进入高铁时代，一批80后、90后也逐渐成为传承雷锋精神的中坚力量。
“把有限的生命，投入到无限的为人民服务之中去”，是雷锋精神的精辟概括。俗话说“做一件好事容易，一辈子做好事难”。“学雷锋”与南京站同龄，雷锋车推了十五年。这辆小推车装载的不但是满满的行李，而是雷锋精神的发扬与传承。现在的南京站，雷锋车由一辆变成多辆，学雷锋的群体也越来越壮大。那如沐春风的笑容中，诠释着南京站人为旅客排忧解难，全心全意为人民服务的宗旨意识。就这样，一代代“雷锋车手”以雷锋为榜样，在平凡岗位上，锤炼出“宁愿自己千般苦、不让旅客一时难”的“雷锋车精神”，也温暖着南来北往旅客最后一公里，成为社会主义道德建设的生动写照。

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