像机票一样售票，“黄庆红”买车票就不难吗？

今年春运，铁道部首次开通网上购票，但其官方订票网站12306的实际表现却难令人满意。这次“两会”上，全国政协委员、成都大学副校长苏蓉递交了提案，要求铁道部在尽快完善12306网站自身技术和服务的同时，推动火车票网上销售开放化。（见《大洋网-广州日报》3月4日）
苏蓉在提案中表示，这次铁道部的官方订票网站12306实际表现令人非常失望，网页登录难、订单提交难、支付难、取票难等一系列问题，使之广受批评和质疑。苏蓉认为，在实名制实施后，像飞机票一样开放火车票销售已无技术障碍，国内已有携程、去哪儿、铁友、赶火车网等大批成熟的商业网站，具备成熟的网购平台和支付手段，拥有数量巨大的用户群，如果将在线售票资质授权给商业网站，不但能方便老百姓买票，12306的压力也会大大减轻。
众所周知，2012年春运期间，铁路部门推出的网络购票、电话订票、火车票实名制等便民利民的举措，提供了一个公开、公平、公正的售票环境，受到了全社会以及广大网友的好评。也不可否认像重庆农民工黄庆红不懂得网络购票技术，而出现了购票的困难；还有春运期间短时间内，12306网站日均点击量超过10亿次，而实际通过网上订票，加上电话订票，前7天日均实际售出只有200万张，也就是说，买一张票点击了500多次，出现了这种情况，难免有许多老百姓不满意。办法总比困难多，铁路部门在不断总结和完善服务举措。
从主观意识上来说，笔者非常赞同全国政协委员、成都大学副校长苏蓉的意见，要求铁道部在尽快完善12306网站自身技术和服务的同时，推动火车票网上销售开放化，像飞机票一样开放火车票销售已无技术障碍。但是，从现实的生活中来看，代表就是代表、专家就是专家，民航网上销售开放化的确收到了满意的效果。但铁路交通能够与民航相比吗？据有关资料显示：春运40天，民航旅客运输量在3400万人次左右，而铁路发送旅客2.35亿人次，显然运送的客量不是一个级别。民航的旅客大多是收入高的职员、官员、白领、老板，运量少，需求量少，农民工是不敢奢想的；而铁路是大众化工具，乘坐的是农民工、学生等低收入者。每年春运期间，面对上亿一次人口大迁徙，在铁路运力紧张的情况下，一方面黄牛党手中囤积大量火车票；另一方面老百姓购票难、回家难。为此，铁路部门广泛征求代表、专家、网友等社会各界的意见，最后在全路推行火车票实名制，逼着黄牛党下岗、或转行，社会欢呼声一片。
如今，在两会期间，代表们要求推动火车票网上销售开放化，假如像飞机票一样开放火车票销售，谁又能够保证商业网站，在春运期间会不会成为更黑心的黄牛党，全国政协委员、成都大学副校长苏蓉能够担保吗？在铁路运力不足，面对上亿一次性人口大迁徙，谁敢拍着胸脯表态，类似在温州打工的重庆农民工，在春运期间能够买到回家的火车票吗？
春运是中国特色的一项特殊的工作，春运难，买票难，不是铁路部门一家所解决的问题，需要举全社会之力。为此，需要有关社会专家、社会学者、爱国人士等能够站在国家、社会、人民、民族、民情、习俗、交通等各方面位置上、立场上来看待、解决春运难、购买火车票难的实际问题。我们也坚信举全国之力办春运，我们必然看到“和谐春运平安春运”能演奏出更多动人的乐章，能够响彻整个神州大地，必然换来全国人民出行的幸福之路、和谐之路。

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