公开透明的“席位复用”理当给一点掌声

经常坐火车的旅客都知道，没买到坐票，可以上车后碰碰运气，说不定能找个座位，但以后这样的机会没有了。
据河北新闻广播报道，从即日起，邢台火车站对路过邢台的8趟列车实行“席位复用”。席位复用即始发站将当天没有售出的车票网上公布后，乘客可以继续购买这部分车票，起止可以是列车沿途的任何一站。席位复用可以实现始发站剩余车票的最大限度利用。（见《河北广播网》3月13日）
据了解，这8趟均为北上列车，席位复用的实行将促进列车淡季运营。以邢台站为例，虽然路过邢台到达北京西的车次很多，但按照以往的规定，路过列车的坐票除已预留的部分外，是不能在邢台站发售的。但现在，列车上只要有席位车票的乘客在邢台站下车，就同时生成邢台站一张相应席位的车票，其他乘客可以从邢台站继续利用这些席位资源。
所谓席位复用，当一张席位售出后，如果上车站不是该张席位的理论乘车站（根据票额分配该张席位的预分站），则可以根据用户需要将该席位的理论乘车站和实际乘车站之间的运能再次使用；如果下车站不是该张席位的理论下车站（根据票额分配该张席位的终到站），则可以根据用户需要将该席位的下车站和该席位的理论下车站之间的运能再次使用。例如在列车Ａ站发售了一张Ａ站至中途停靠站Ｂ站的卧铺票后，全国铁路客票售票网络就会自动生成一张Ｂ站到剩下其他停靠站或终点站的卧铺票。当前铁路系统通过手动计划的方式进行席位复用。
一直以来，一个卧铺，一张座位，一经卖出，就等于被一个持票者买断了，如果这个持票者中途下车，这个卧铺也就空了出来，无论是对很多渴望得到一张卧铺票的乘客而言，还是对铁路经营者而言，这样的空置肯定是一种浪费。然而，实行席位复用制，意义还远不止于此。推行“席位复用”是让列车长的权力越来越小，车票的透明度越来越高。比如按照以前的办法，如果中途停靠站有人下车空出卧铺，车上需要卧铺的乘客就可以找列车长补一张票。但是按照新办法，如果中途停靠站没有人买卧铺票，就有可能导致这样的结果：卧铺空着，但是车上需要卧铺的人却无法补票。　
如今，铁路部门推行“席位复用制”，实际上是用一种公平、透明的方式将“席位复用”固定下来，让以前的“潜规则”成为“明规则”。这样的进步，公众自然赞成。