新疆是个好地方，从喀什市向西驱车5个小时，经过帕米尔高原上海拔7546米的慕士塔格峰，就到被称为“石头城”的塔什库尔干县了。民航机场建设工程有限公司第九总经理部施工的塔什库尔干机场便在这个充满异域风情的地方.
战“高反”保施工
塔什库尔干机场是新疆首个高原机场，是国家、民航局和新疆自治区“十三五”重点机场建设项目，跑道长达3800米，平均海拔3253米。机场建成后，将进一步改善高原县城各族群众对外交通条件，促进区域经济社会协调发展。2020年4月26日，“中巴经济走廊”建设的重大项目塔什库尔干机场开工了。民航建工公司负责飞行区土石方、混凝土道面施工等任务。
在冰山边上建机场，项目面临着高原、高寒、缺氧、降效、交通不便等诸多问题。初上高原的建设者们无一不出现了“高原咳”、“高血压”的症状。主管施工员刘刚跟随项目首批建设者，第一次来到高原，还没从兴奋中缓过来，“高反”就给他首个“下马威”。“落地之后一直‘高反’，反复低烧，吃了很多药不见好，当时的塔县还是冬季，白雪皑皑，鼻子塞着，喉咙干涩，就差抱着加湿器呼吸了。”刘刚说道。
5月的凌晨5时，没开灯前的机场营区内一片漆黑，时不时还会“忽忽”地刮起大风，令人不寒而栗。记忆力下降、心室偏大、心律不齐——塔县机场的员工普遍患有上述“高原病”。有着多年高原机场工作经验的副指挥长陈勇说：“晚上睡不好，一晚上要惊醒四五次。睡着了不知道什么时候就会流鼻血，早上起床后经常发现鼻子里有血块。”针对高原反应，项目部制定了应急救援预案，加强了日常施工人员的健康情况检查，组建了所有人员的健康档案，采购和储备好应急专用物资。
夏季有暴雨，冬季有大雪，春季还有沙尘暴。“那时，我们的临时道路多是土路，一下雨就变成了泥巴路，穿着雨靴去现场，脚出来了，雨靴还陷在里面。”刘刚说起主管施工技术工作时的遭遇。但是为了保证土方工程按时完工，现场人员24小时轮流坚守在工地。
攻坚克难党旗红
由于当地冰冻周期长，全年的有效施工期仅有半年，工程的排兵布阵是一个不小的考验，而另一个考验来自于施工原材料，由于所需建材、劳动力要从300公里以外的喀什市运输到现场，车程需5个小时，工程量巨大。当地材料短缺，均要从喀什采购，有的甚至需要从内地定制，很多村庄运输材料也只能使用小型货车，运距远、耗时长、成本高。项目部加大人力物力投入，克服重重困难，加快推进项目建设，为圆塔县人民蓝天梦尽心尽力。
“必须打赢这场硬仗，每个人都要时刻保持战斗姿态！”项目常务副总经理计政华牵头成立道面施工党员突击队，发出号令，层层压实责任，全力推进工程进度。项目所在地高寒、高海拔、太阳辐射量大、紫外线强、易引起沥青老化和性能下降，使沥青复合封层施工对铺装层材料要求极高。塔什库尔干机场采用沥青复合封层技术，这是首次在国内高原机场应用，也是在新疆地区首次应用。该技术的应用避免了“动水、冻水”对跑道水稳层的破坏，提高道面的使用寿命。
在沥青摊铺施工前，道面施工党员突击队实施沥青摊铺全过程管理，在沥青和石料选材、摊铺速度、洒布量、压实遍数，以及前后场施工人员作息时间安排等方面强化管控、优化调整，在高寒环境下确保沥青隔离层性能、施工构造深度和平整度达到设计要求，在高原彰显了党旗红的风采。
6、7月的塔县，昼夜温差高达20摄氏度。白天强光暴晒，夜间低温，建设者们原本就被“高反”憋得青紫的脸，又加了一层“高原红”。由于供氧不足，加之工作强度大，很多员工开始脱发，头发也慢慢变白了。“艰苦的环境让整个项目部都凝聚着一股吃苦和团结的劲头，每名员工发挥主观能动性，付出加倍的努力来把工作做好。”计政华欣慰地说。道面浇筑到1100米施工段时正是三伏天，却仅有晴天中午的两三小时能换上衬衣，早晚时分从雪山深处吹来的大风仍然寒冷刺骨。“一年中只有一周能穿短袖，也仅限于中午，早晨起床屋里冰凉，晚上睡觉被褥冰冷还要开着电暖气。” 刘刚对此记忆犹新。
时冷时热的温差也造成了一会下雨一会刮风的天气晴雨难测。刘刚负责和当地塔县气象局联系，取得所在地的气象年报、月报、周报和三天内的详细气象资料，依据实时的云和风向情况做出判断，安排组织施工。计政华说：“7月1日，为避免人员和机械的超负荷作业，项目部增加混凝土班组至78人，组织滑膜摊铺机和人工配合小挖机两个班组24小时作业，冲刺总工期，为建党百年华诞献礼。”
“婴儿期”保质量
混凝土的“婴儿期”是决定混凝土耐久性最重要的阶段。婴儿期是混凝土浇筑后大约48小时之内时期，也是强度剧烈增长的时期。这期间必须保证混凝土的即时抗拉能力大于因水化、温度、风速等原因收缩造成的收缩应力，否则会产生内伤和裂缝，对耐久性最大的危害。计政华带领项目团队在施工过程中严格控制水灰比，每天测5次原材的含水率，定期校验拌合站的计量系统，早养护养护足，合理安排作业，保证了施工质量。
项目部努力克服重重困难，奋战61天，完成了8.1万平方米的跑道浇筑工作，于7月30日实现跑道全线贯通，提前一个月完成跑道混凝土浇筑。今年10月12日，塔什库尔干机场顺利通过竣工预验收，为机场后续的校飞、试飞等工作争取了更多时间。“机场投运后，‘打飞的’游帕米尔高原将成为一种新时尚，内地游客从此无需一路颠簸、翻山越岭，不必披星戴月、日夜兼程就能到达新疆最神秘、最雄伟、祖国最西端领略‘高原明珠’绝美风光，感受国家非物质文化遗产的独特魅力。”计政华深情的说。
让“打飞的”成为一种新时尚，让雄鹰从帕米尔高原翱翔。随着塔什库尔干机场的建成，“石头城”的百姓居住环境和生活条件将实现历史性飞跃，使高原边境线的山乡发生巨变，民航建工的建设者就是这巨变的先驱和开拓者，载入“石头城”史册。
战“高反”保施工
塔什库尔干机场是新疆首个高原机场，是国家、民航局和新疆自治区“十三五”重点机场建设项目，跑道长达3800米，平均海拔3253米。机场建成后，将进一步改善高原县城各族群众对外交通条件，促进区域经济社会协调发展。2020年4月26日，“中巴经济走廊”建设的重大项目塔什库尔干机场开工了。民航建工公司负责飞行区土石方、混凝土道面施工等任务。
在冰山边上建机场，项目面临着高原、高寒、缺氧、降效、交通不便等诸多问题。初上高原的建设者们无一不出现了“高原咳”、“高血压”的症状。主管施工员刘刚跟随项目首批建设者，第一次来到高原，还没从兴奋中缓过来，“高反”就给他首个“下马威”。“落地之后一直‘高反’，反复低烧，吃了很多药不见好，当时的塔县还是冬季，白雪皑皑，鼻子塞着，喉咙干涩，就差抱着加湿器呼吸了。”刘刚说道。
5月的凌晨5时，没开灯前的机场营区内一片漆黑，时不时还会“忽忽”地刮起大风，令人不寒而栗。记忆力下降、心室偏大、心律不齐——塔县机场的员工普遍患有上述“高原病”。有着多年高原机场工作经验的副指挥长陈勇说：“晚上睡不好，一晚上要惊醒四五次。睡着了不知道什么时候就会流鼻血，早上起床后经常发现鼻子里有血块。”针对高原反应，项目部制定了应急救援预案，加强了日常施工人员的健康情况检查，组建了所有人员的健康档案，采购和储备好应急专用物资。
夏季有暴雨，冬季有大雪，春季还有沙尘暴。“那时，我们的临时道路多是土路，一下雨就变成了泥巴路，穿着雨靴去现场，脚出来了，雨靴还陷在里面。”刘刚说起主管施工技术工作时的遭遇。但是为了保证土方工程按时完工，现场人员24小时轮流坚守在工地。
攻坚克难党旗红
由于当地冰冻周期长，全年的有效施工期仅有半年，工程的排兵布阵是一个不小的考验，而另一个考验来自于施工原材料，由于所需建材、劳动力要从300公里以外的喀什市运输到现场，车程需5个小时，工程量巨大。当地材料短缺，均要从喀什采购，有的甚至需要从内地定制，很多村庄运输材料也只能使用小型货车，运距远、耗时长、成本高。项目部加大人力物力投入，克服重重困难，加快推进项目建设，为圆塔县人民蓝天梦尽心尽力。
“必须打赢这场硬仗，每个人都要时刻保持战斗姿态！”项目常务副总经理计政华牵头成立道面施工党员突击队，发出号令，层层压实责任，全力推进工程进度。项目所在地高寒、高海拔、太阳辐射量大、紫外线强、易引起沥青老化和性能下降，使沥青复合封层施工对铺装层材料要求极高。塔什库尔干机场采用沥青复合封层技术，这是首次在国内高原机场应用，也是在新疆地区首次应用。该技术的应用避免了“动水、冻水”对跑道水稳层的破坏，提高道面的使用寿命。
在沥青摊铺施工前，道面施工党员突击队实施沥青摊铺全过程管理，在沥青和石料选材、摊铺速度、洒布量、压实遍数，以及前后场施工人员作息时间安排等方面强化管控、优化调整，在高寒环境下确保沥青隔离层性能、施工构造深度和平整度达到设计要求，在高原彰显了党旗红的风采。
6、7月的塔县，昼夜温差高达20摄氏度。白天强光暴晒，夜间低温，建设者们原本就被“高反”憋得青紫的脸，又加了一层“高原红”。由于供氧不足，加之工作强度大，很多员工开始脱发，头发也慢慢变白了。“艰苦的环境让整个项目部都凝聚着一股吃苦和团结的劲头，每名员工发挥主观能动性，付出加倍的努力来把工作做好。”计政华欣慰地说。道面浇筑到1100米施工段时正是三伏天，却仅有晴天中午的两三小时能换上衬衣，早晚时分从雪山深处吹来的大风仍然寒冷刺骨。“一年中只有一周能穿短袖，也仅限于中午，早晨起床屋里冰凉，晚上睡觉被褥冰冷还要开着电暖气。” 刘刚对此记忆犹新。
时冷时热的温差也造成了一会下雨一会刮风的天气晴雨难测。刘刚负责和当地塔县气象局联系，取得所在地的气象年报、月报、周报和三天内的详细气象资料，依据实时的云和风向情况做出判断，安排组织施工。计政华说：“7月1日，为避免人员和机械的超负荷作业，项目部增加混凝土班组至78人，组织滑膜摊铺机和人工配合小挖机两个班组24小时作业，冲刺总工期，为建党百年华诞献礼。”
“婴儿期”保质量
混凝土的“婴儿期”是决定混凝土耐久性最重要的阶段。婴儿期是混凝土浇筑后大约48小时之内时期，也是强度剧烈增长的时期。这期间必须保证混凝土的即时抗拉能力大于因水化、温度、风速等原因收缩造成的收缩应力，否则会产生内伤和裂缝，对耐久性最大的危害。计政华带领项目团队在施工过程中严格控制水灰比，每天测5次原材的含水率，定期校验拌合站的计量系统，早养护养护足，合理安排作业，保证了施工质量。
项目部努力克服重重困难，奋战61天，完成了8.1万平方米的跑道浇筑工作，于7月30日实现跑道全线贯通，提前一个月完成跑道混凝土浇筑。今年10月12日，塔什库尔干机场顺利通过竣工预验收，为机场后续的校飞、试飞等工作争取了更多时间。“机场投运后，‘打飞的’游帕米尔高原将成为一种新时尚，内地游客从此无需一路颠簸、翻山越岭，不必披星戴月、日夜兼程就能到达新疆最神秘、最雄伟、祖国最西端领略‘高原明珠’绝美风光，感受国家非物质文化遗产的独特魅力。”计政华深情的说。
让“打飞的”成为一种新时尚，让雄鹰从帕米尔高原翱翔。随着塔什库尔干机场的建成，“石头城”的百姓居住环境和生活条件将实现历史性飞跃，使高原边境线的山乡发生巨变，民航建工的建设者就是这巨变的先驱和开拓者，载入“石头城”史册。
